La spia del motore della sua Chevy è rimasta accesa per mesi. Ecco cosa alla fine lo ha spento.

Aug 03, 2023

La spia del motore di controllo è spenta.

Dopo mesi di frustrazione, una nuova pompa dell'olio ha apparentemente, e finalmente, risolto il problema che aveva tenuto accesa la luce sul nuovo SUV Chevy Suburban da 75.000 dollari di Corey Morris da poco dopo lo scorso Natale.

Morris è apparso in un articolo sul Globe il 7 agosto in merito alla dura prova che ha dovuto sopportare cercando di risolvere il problema, prima presso la concessionaria e poi con GM.

A quanto pare, la soluzione era in bella vista. Ed è stato Morris, non MacMulkin Chevy di Nashua, NH, o GM, a trovarlo: un bollettino del 2020 di GM che collegava il problema a una pompa dell'olio difettosa.

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Tutto ciò che Morris aveva ricevuto in precedenza da MacMulkin era un bollettino del 2022 in cui si diceva che il problema della spia del motore di controllo era apparentemente correlato al sensore di pressione dell'olio motore. Ma la causa “al momento non è nota” ed è rimasta “sotto indagine”.

Ed è quello che è stato detto a Morris da MacMulkin e GM per mesi: non c'era alcuna soluzione.

Ma Liberty Chevy di Wakefield ne trovò uno, basato sul precedente bollettino GM. La settimana scorsa ha sostituito la pompa dell'olio.

Quando Morris prese in consegna l'auto, la spia del motore, fortunatamente, era spenta e sul parabrezza c'era un adesivo di ispezione valido. La sua auto aveva precedentemente bocciato l'ispezione perché la spia del motore di controllo era accesa e lui guidava con un adesivo di rifiuto che stava per scadere dopo un periodo di grazia di 60 giorni.

"Sono tutt'altro che un cliente felice", ha scritto Morris in una e-mail. “Ci sono voluti 7,5 mesi perché un concessionario GM riuscisse finalmente a spegnere la spia del motore nella mia auto. Ora che so qual è il problema, sembra che questo avrebbe dovuto essere ovvio per GM.

"GM e MacMulkin mi hanno detto per 6 mesi che non c'era rimedio", ha detto.

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Guardando indietro, Morris ha detto di aver fatto due viaggi a MacMulkin, oltre a 10 chiamate e tre e-mail al concessionario; ha fatto sei chiamate e scambiato sei e-mail con "Heidi" al servizio clienti GM; e sei chiamate e sei e-mail a "Justin" del servizio clienti GM.

Morris ha detto di aver assunto un avvocato per lottare per ottenere un risarcimento da GM per l'incubo durato mesi. Ha detto di essere stato costretto a utilizzare 26 ore di tempo libero dal lavoro.

"L'unica ragione per cui ho ancora la Suburban è perché sto cercando di ottenere un risarcimento", ha detto. "Non appena il caso si risolverà, scambierò la mia auto e non guiderò mai un altro veicolo GM finché vivrò."

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